Ο Χάρης Παμπούκης υπογράφει με τον ομόλογό του το μνημόνιο Ελλάδας – Κατάρ για επενδύσεις ύψους 5 δισ.. Πίσω τους ο Γ. Παπανδρέου και ο εμίρης του Κατάρ
 Το μνημόνιο Ελλάδας – Κατάρ για επενδύσεις ύψους 5 δισ. στον τομέα του τουρισμού, των μεταφορών και των ακινήτων είναι κομμάτι ενός ευρύτερου σχεδίου που υλοποιείται εδώ και έξι μήνες. Για αυτό στην κυβέρνηση μιλούν για «πολλαπλασιαστικά κέρδη», καθώς η εκδήλωση ενδιαφέροντος από ένα επενδυτικό όμιλο αυτού του μεγέθους (στους πέντε ισχυρότερους του κόσμου) αποτελεί ένα επιτυχημένο 
ΤΟΥ ΑΝΤΩΝΗ ΦΟΥΡΛΗ
afourlis@yahoo.gr



«τεστ» για την ελληνική οικονομία.
Η προσωπική ενεργοποίηση του πρωθυπουργού....
-ο Γιώργος Παπανδρέου έκρινε σκόπιμη μία πολυήμερη επίσκεψη στις ΗΠΑ, αν και δέχθηκε κριτική γι' αυτό- συνδέεται με τη διαπίστωση ότι η υπόθεση της προσέλκυσης επενδύσεων εξελίσσεται σε στοίχημα επιβίωσης. Η ανάθεση της σχετικής ευθύνης στον Χάρη Παμπούκη συνδέεται με την ανάγκη επιτάχυνσης των κινήσεων, καθώς στο οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης δε βλέπουν άλλη διέξοδο από το τούνελ της ύφεσης. Οι προσπάθειες επικεντρώνονται στην Ασία και στον αραβικό κόσμο, ενώ ο υφυπουργός Εξωτερικών Σπύρος Κουβέλης έχει αναλάβει ρόλο «ανιχνευτή». Χτες αναχώρησε για τη Ν. Κορέα, ενώ στα άμεσα σχέδια συμπεριλαμβάνεται η Ιαπωνία...
- Κατάρ (Ελληνικό και Αστακός):
Κυβερνητικές πηγές επιβεβαιώνουν την πρόθεση για μελλοντική αξιοποίηση του θαλάσσιου μετώπου του Ελληνικού «στα πρότυπα της Βαρκελώνης». Αυτό σημαίνει ότι θα εξεταστούν ιδέες σχετικά με τη δημιουργία υποδομών υποδοχής υψηλού τουρισμού, όπως η κατασκευή μαρίνας για μεγάλα σκάφη, η κατασκευή ξενοδοχείου και χώρων αναψυχής. Στο άκουσμα της πληροφορίας ότι μπορεί να γίνει και πλωτό καζίνο ή αεροδρόμιο για ιδιωτικά αεροσκάφη στο Ελληνικό, ΚΚΕ και ΣΥΡΙΖΑ κατηγόρησαν την κυβέρνηση ότι θέλει να κάνει την παραλία «Λας Βέγκας». Από την κυβέρνηση διέψευσαν τις δύο «προβληματικές» ιδέες, ενώ διαβεβαιώνουν ότι θα δημιουργηθεί και ένα μεγάλο πάρκο.
Το Κατάρ έχει ήδη εκδηλώσει ενδιαφέρον επίσημα για την τριπλή ενεργειακή επένδυση στον Αστακό Αιτωλοακαρνανίας, όπου προβλέπεται κατασκευή μονάδας παραγωγής ηλεκτρισμού, τερματικού σταθμού υγροποιημένου φυσικού αερίου και μονάδας βιοκαυσίμων.
- Κίνα (Συζητήσεις με Cosco για Θεσσαλονίκη - ΟΣΕ - Κρήτη): Το ενδεχόμενο να αναλάβει η κινεζική Cosco μετά τον Πειραιά και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης συζητήθηκε στο πλαίσιο των επαφών που είχε στην Αθήνα ο πρόεδρος του Ομίλου, Γουέι Τζιαφού, με την ελληνική κυβέρνηση, τον περασμένο Μάιο. Οι Κινέζοι πολλαπλασίασαν την κίνηση στον Πειραιά, η ένταση εκτονώθηκε και η ελληνική πλευρά είναι απόλυτα ικανοποιημένη από τη μέχρι στιγμής συνεργασία. Επίσημο κινεζικό ενδιαφέρον έχει εκδηλωθεί για συμμετοχή της Cosco στο σιδηροδρομικό εμπορευματικό σταθμό στο Θριάσιο της Ελευσίνας (συνεργασία της «Cosco Logistics Co.» και της νεοϊδρυθείσας θυγατρικής του ΟΛΠ ΑΕ, «Εταιρία Συνδυασμένων Μεταφορών και Διαχείρισης Εμπορευμάτων ΑΕ» (Logistics ΟΛΠ ΑΕ). Ταυτόχρονα, η κρούση που έκανε ο υπουργός Υποδομών, Δημήτρης Ρέππας, για το θέμα του ΟΣΕ σηματοδοτεί τη διερεύνηση νέων δυνατοτήτων. Η κινεζική πλευρά ενδιαφέρθηκε και για το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου της Κρήτης. Επιπλέον, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Θεόδωρος Πάγκαλος, συντόνισε το κλείσιμο μίας σειράς συμφωνιών τον περασμένο Ιούνιο, στους τομείς της ναυτιλίας, των τηλεπικοινωνιών και του εμπορίου.
- Λιβύη (Φυσικό αέριο και ανανεώσιμες πηγές): Το πρώτο βήμα έγινε με την επίσκεψη του Γ. Παπανδρέου στην Τρίπολη της Λιβύης, όπου συνυπέγραψαν μνημόνιο με τον Μουαμάρ Καντάφι. Στο επίκεντρο των συζητήσεων βρίσκεται η ενεργειακή συνεργασία, με επίκεντρο τη μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας (που θα παράγεται από ηλιακή ενέργεια) από τη Λιβύη στην Κρήτη μέσω αγωγού. Ο Καντάφι διαφημίζει το σχέδιό του για ένα τεράστιο πάρκο παραγωγής εκμετάλλευσης ηλιακής ενέργειας στη Σαχάρα - έργο στο οποίο θα μπορούσαν να «χωρέσουν» ελληνικές κατασκευαστικές εταιρίες.
- Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (Η αρχή έγινε με τα Ναυπηγεία): Στην κυβέρνηση υποδέχθηκαν με ανακούφιση την τελική συμφωνία για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, στις 16 Σεπτεμβρίου. Προβλέπεται παραλαβή τεσσάρων νέων υποβρυχίων από την ελληνική πλευρά (και δύο επιπλέον σε χαμηλό κόστος), αλλά το σημαντικότερο είναι η ομαλή μεταβίβαση των Ναυπηγείων από τα γερμανικά χέρια στον αραβικό όμιλο «Αμπου Ντάμπι Μαρ». Η διάσωση των Ναυπηγείων σημαίνει και διάσωση χιλιάδων θέσεων εργασίας, ενώ άνοιξε και η προοπτική για μελλοντική συνεργασία με μία πανίσχυρη οικονομία - μοντέλο στον αραβικό κόσμο.