Σε σκληρή παρτίδα πόκερ εξελίσσεται η πώληση των μετοχών του αερολιμένα Ελευθέριος Βενιζέλος, με Καναδούς και Κινέζους επιχειρηματίες να διεκδικούν δυναμικά...
τον πλήρη έλεγχο του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών. Συγκεκριμένα οι Κινέζοι επενδυτές, Friedmann Pacific Asset Management Limited (FPAM) και Shenzhen Airport, έκαναν γνωστό πως θέλουν να ελέγξουν το αεροδρόμιο προκειμένου να το καταστήσουν πύλη μεταξύ Ασίας και Ευρώπης, την ίδια στιγμή που ο γενικός διευθυντής της FPAM, Ερικ Τσενγκ, υποσχέθηκε τουλάχιστον 50 εκατομμύρια αφίξεις Κινέζων και άλλων Ασιατών μέσω του αεροδρομίου της Αθήνας στην Ευρώπη, εφόσον η εταιρεία του αναλάβει τον έλεγχο του ΔΑΑ. Τα επιχειρήματα μάλιστα της συγκεκριμένης εταιρίας βοηθούυν τα πλάνα της χώρας για την αύξηση των τουριστών. Τέλος, ο ίδιος σημείωσε ακόμη ότι περισσότερο από τρία χρόνια η εταιρεία του ενδιαφέρεται για τον αερολιμένα Αθηνών. Οι δηλώσεις αυτές φάνηκαν να ενοχλούν την ηγεσία του ΤΑΙΠΕΔ η οποία ήδη συνομιλεί με την καναδική PSP Investments -είναι ήδη διαχειρίστρια του 40% των μετοχών του ΔΑΑ που κατείχε η γερμανική κατασκευάστρια εταιρεία- και δηλώνει πως είναι «παρούσα» στο ενδεχόμενο της αποκρατικοποίησης. Τη θέση αυτή μάλιστα επιβεβαίωσαν στελέχη της PSP Investments και της θυγατρικής της AviAlliance κατά τις πρόσφατες συναντήσεις που πραγματοποιήθηκαν στα γραφεία του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων. Μάλιστα, το καναδικό συνταξιοδοτικό ταμείο που διαχειρίζεται δεκάδες δισ. δολάρια, δείχνει να ενδιαφέρεται, εκτός από το 30% των μετοχών ΔΑΑ κυριότητας ΤΑΙΠΕΔ, και για την επέκταση της σύμβασης παραχώρησης, η οποία λήγει το 2026. Τα στελέχη της εταιρείας μάλιστα υπόσχονται να φέρουν και αυτοί εκατομμύρια τουρίστες στην Ελλάδα προερχόμενους από το δυτικό ημισφαίριο του πλανήτη. Από την άλλη πλευρά, οι Κινέζοι ενδιαφερόμενοι μπορούν να εκτοπίσουν τους Καναδούς μόνο μέσω απόκτησης ενός πλειοψηφικού μεριδίου στον ΔΑΑ. Εύλογα επομένως επιμένουν για το 55% των μετοχών που κατέχει το ελληνικό Δημόσιο και το ΤΑΙΠΕΔ στον ΔΑΑ, ενώ ακόμη επιθυμούν την αλλαγή της συμφωνίας των μετόχων, η οποία επιφέρει ειδικά δικαιώματα στους μετόχους μειοψηφίας. Μόνο με αυτά τα δύο οι Κινέζοι μπορούν να εδραιωθούν, ρισκάροντας εκατοντάδες εκατ. ευρώ, τόσο για την απόκτησή του ΔΑΑ όσο και για τις πιθανές επενδύσεις επέκτασης του αερολιμένα που σχεδιάζουν. Οπως αναφέρει η εφημερίδα Καθημερινή, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι πολιτικά θα είναι δύσκολο για την ελληνική κυβέρνηση να παραδώσει τις δύο πιο σημαντικές πύλες της χώρας, λιμάνι Πειραιά και αερολιμένας Αθηνών, σε κινεζικά συμφέροντα.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου